{"id":16960,"date":"2025-03-24T14:40:12","date_gmt":"2025-03-24T08:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/sadarmawla.org\/en\/?p=16960"},"modified":"2026-04-12T12:40:13","modified_gmt":"2026-04-12T06:40:13","slug":"slots-aerolineas-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sadarmawla.org\/bn\/slots-aerolineas-5\/","title":{"rendered":"slots aerolineas 5"},"content":{"rendered":"<p>Integraci\u00f3n de Avianca y Viva Air: qu\u00e9 son los slots y por qu\u00e9 ambas aerol\u00edneas deber\u00e1n devolver algunos<\/p>\n<p>La narrativa oficial insiste en que la decisi\u00f3n equilibra diplomacia y operaci\u00f3n. El AICM mantiene l\u00edmites por saturaci\u00f3n, pero aplicar\u00e1 una administraci\u00f3n fina de franjas horarias. El objetivo es estabilizar la operaci\u00f3n sin provocar cuellos de botella. As\u00ed, los usuarios podr\u00e1n elegir vuelos con mejores conexiones y tiempos de escala m\u00e1s cortos. Este viernes, las aerol\u00edneas mexicanas, Viva Aerobus, Volaris y Aerom\u00e9xico se reunir\u00e1n con Sheinbaum para trazar una l\u00ednea de acci\u00f3n frente a las sanciones del Departamento de Transporte.<\/p>\n<h2>Crisis del petr\u00f3leo: advierten que el mercado de la aviaci\u00f3n tardar\u00e1 meses en normalizarse<\/h2>\n<p>Los viajes en rutas locales se multiplicaron, y el transporte a\u00e9reo pas\u00f3 r\u00e1pidamente de ser un lujo reservado para las \u00e9lites a convertirse en un capricho casi cotidiano. 399 d\u00edas AF_SYNC twitter.com Se utiliza en tyba.com.co y recopila informaci\u00f3n sobre las acciones del usuario en este sitio web cuando tiene incrustado un video de Vimeo. 1 d\u00eda guest_id twitter.com Se utiliza para identificar y rastrear al visitante del sitio web en el contexto de Twitter 2 a\u00f1os guest_id_ads twitter.com Esta cookie se establece debido a las capacidades de integraci\u00f3n y uso compartido de Twitter para las redes sociales. 13 meses ct0 twitter.com Se establece en tyba.com.co debido a las capacidades de integraci\u00f3n y uso compartido de Twitter para las redes sociales. 13 meses tta_attr_id_mirror tiktok Se utiliza en tyba.com.co para medir y mejorar el rendimiento de las campa\u00f1as publicitarias y personalizar la experiencia del usuario en TikTok, incluyendo los anuncios mostrados.<\/p>\n<p>La C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero) pretende que las aerol\u00edneas mexicanas puedan recuperar los nueve slots que se recortaron en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) el pasado 8 de enero, durante este a\u00f1o, confirm\u00f3 Diana Olivares, presidenta de ese organismo. \u201cSi no hay acuerdo, en tres semanas se va a prohibir a las aerol\u00edneas comerciales mexicanas que salgan del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, a que lleven carga en la panza de los aviones\u201d, dijo Rosario Avil\u00e9s. Del mismo modo, a\u00fan no hay una base jur\u00eddica s\u00f3lida que justifique la decisi\u00f3n del gobierno mexicano de trasladar forzosamente todas las operaciones de carga fuera del AICM. El USDOT tambi\u00e9n inform\u00f3 que M\u00e9xico comenzar\u00e1 a aplicar normas internacionales de asignaci\u00f3n de franjas horarias en aeropuertos mexicanos con control de slots en la primera mitad del 2026.<\/p>\n<h2>Aunque la recaudaci\u00f3n lleva 8 meses de ca\u00edda, detectan signos positivos en los datos de marzo<\/h2>\n<p>El gobierno mexicano regresar\u00eda seis slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico a aerol\u00edneas estadounidenses, confirmaron personas con conocimiento del proceso. El organismo, que ha seguido de cerca los recortes y la redistribuci\u00f3n <a href=\"https:\/\/hotslicejuego.com\/\">https:\/\/hotslicejuego.com\/<\/a> de espacios en el aeropuerto capitalino, advierte que cualquier devoluci\u00f3n debe ser proporcional. Por ello, la asignaci\u00f3n de slots puede ser una forma de conciliar los efectos de una integraci\u00f3n empresarial de cara a garantizar la libre competencia. As\u00ed, para garantizar criterios de igualdad y libre competencia en la asignaci\u00f3n, resultar\u00eda necesario que Avianca y Viva liberen slots en franjas horarias en donde ambas aerol\u00edneas cuentan con gran parte de la capacidad asignada.<\/p>\n<p>El r\u00e9gimen establece penalidades en caso de incumplimientos o uso ineficiente, que van desde la p\u00e9rdida de frecuencias hasta la exclusi\u00f3n temporal del sistema. Para los usuarios, el cambio apunta a una mayor previsibilidad y reducci\u00f3n de demoras por sobreventa de horarios. El sistema de slots aeroportuarios en la Argentina entr\u00f3 en una etapa de cambios con la implementaci\u00f3n de un nuevo marco normativo que redefine c\u00f3mo se asignan, supervisan y utilizan las franjas horarias disponibles para despegues y aterrizajes. El DOT exigi\u00f3 a estas aerol\u00edneas entregar sus itinerarios completos y someter a revisi\u00f3n previa cualquier vuelo ch\u00e1rter de aeronaves grandes, tanto de carga como de pasajeros, antes de autorizar su operaci\u00f3n en rutas con destino o salida hacia Estados Unidos. Actualmente, las compa\u00f1\u00edas afectadas ser\u00edan Aerom\u00e9xico, Volaris y Viva, que operan rutas comerciales entre ambos pa\u00edses.<\/p>\n<p>Los slots son segmentos de tiempo que se asignan a los aviones, y a otras operaciones en tierra, para que puedan aterrizar y despegar sin retrasos ni riesgos de seguridad. A \u00e9sta le sigue la alemana Lufthansa, que, junto a su brazo de carga Lufthansa Cargo, Gates of Olympus acumulan 42 slots operador err\u00f3neamente, as\u00ed como la canadiense Cargojet Airways, que acumula 16 franjas horarias en el mismo periodo. Las aerol\u00edneas se\u00f1aladas han ca\u00eddo en el primer supuesto a partir de la reducci\u00f3n de 15% en las operaciones del AICM anunciada el pasado agosto, con lo cual el tope de operaciones por hora pas\u00f3 de 61 a 52, lo que llev\u00f3 a varias aerol\u00edneas a cancelar abruptamente varios vuelos, como fue el caso de Volaris.<\/p>\n<ul>\n<li>Adem\u00e1s, que las aerol\u00edneas del pa\u00eds vecino aventajaron a\u00fan luego de que M\u00e9xico permaneci\u00f3 por casi dos a\u00f1os en Categor\u00eda 2, lo que imped\u00eda el crecimiento en el mercado transfronterizo.<\/li>\n<li>Asegura que los datos de visitas posteriores al mismo sitio se atribuyen al mismo ID de usuario.<\/li>\n<li>De acuerdo con la directiva, ser\u00eda en octubre, al final de la temporada de verano IATA, cuando las empresas puedan pasar de 43 a 52 operaciones por hora en la principal terminal del pa\u00eds.<\/li>\n<li>El presidente del CNET dijo que a la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero) se le inform\u00f3 del aumento de operaciones en el principal aeropuerto del pa\u00eds.<\/li>\n<li>A \u00e9sta le sigue la alemana Lufthansa, que, junto a su brazo de carga Lufthansa Cargo, Gates of Olympus acumulan 42 slots operador err\u00f3neamente, as\u00ed como la canadiense Cargojet Airways, que acumula 16 franjas horarias en el mismo periodo.<\/li>\n<li>Al optimizar los tiempos de despegue y aterrizaje, se puede controlar mejor el flujo de aviones en el aire y en tierra, lo que contribuye a una reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 son los \u2018slots\u2019 y por qu\u00e9 son tan importantes?<\/h2>\n<p>\u201cVa a pasar lo que el gobierno mexicano quiere que pase, es un reclamo del Departamento de Transporte (de Estados Unidos) desde hace tres a\u00f1os para que haya una soluci\u00f3n al asunto del convenio bilateral de aviaci\u00f3n firmado en 2015. Entonces, pues esto puede ser de verdad un gran escalado para las aerol\u00edneas mexicanas. \u201cSi t\u00fa le quitas esa posibilidad y no pueden llevar carga en la panza de los aviones, pues no van a tener los ingresos que necesitan para que las rutas sean rentables\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n<h2>La dura autocr\u00edtica de Santiago Gimenez tras operarse del tobillo: \u2018La temporada pasada fue mala\u2019Opens in new window<\/h2>\n<ul>\n<li>Estas medidas fueron rechazadas recientemente por el gobierno del presidente estadunidense Donald Trump.<\/li>\n<li>En la actualidad, AECFA es la responsable de la coordinaci\u00f3n de franjas horarias en 13 aeropuertos espa\u00f1oles (aeropuertos Coordinados) y de la facilitaci\u00f3n de franjas horarias en otros 14 aeropuertos espa\u00f1oles (aeropuertos Facilitados).<\/li>\n<li>Ayuda a los propietarios de sitios web a comprender c\u00f3mo los usuarios interact\u00faan con su sitio.<\/li>\n<li>\u201cEstas gestiones han dado lugar a algunos avances, concretamente al compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas estadounidenses\u201d, se\u00f1al\u00f3 el USDOT.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8220;Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribuci\u00f3n de los slots, una nueva distribuci\u00f3n en donde aerol\u00edneas mexicanas ceden sus espacios a aerol\u00edneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad&#8221;, comunic\u00f3 la funcionaria. No obstante, el Departamento reconoce y celebra la reciente indicaci\u00f3n de SICT de que los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses han sido devueltos\u201d, refiri\u00f3 la autoridad estadounidense en un documento fechado el 28 de octubre. (&#8230;) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses\u201d, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre. Para el gobierno, el gesto busca evitar que la disputa escale, al tiempo que env\u00eda una se\u00f1al de cooperaci\u00f3n en un momento en que otros temas bilaterales \u2014desde comercio hasta seguridad\u2014 atraviesan momentos de tensi\u00f3n. Para Mexicana de Aviaci\u00f3n, que busca consolidarse como actor relevante tras su relanzamiento, la p\u00e9rdida de espacios podr\u00eda significar ajustes en su estrategia de rutas. El AICM, que opera al l\u00edmite de su capacidad desde hace a\u00f1os, es especialmente sensible a cualquier ajuste en su asignaci\u00f3n de slots.<\/p>\n<h2>Qu\u00e9 son slots y por qu\u00e9 son tan importantes<\/h2>\n<p>Los aeropuertos argentinos incorporaron un nuevo esquema para la asignaci\u00f3n de slots, aquellas franjas horarias en las que las aeronaves pueden operar aterrizajes y despegues. De acuerdo con la directiva, ser\u00eda en octubre, al final de la temporada de verano IATA, cuando las empresas puedan pasar de 43 a 52 operaciones por hora en la principal terminal del pa\u00eds. La devoluci\u00f3n de slots a las aerol\u00edneas estadounidenses es importante para evitar un conflicto diplom\u00e1tico, evitar un endurecimiento de m\u00e1s sanciones a las aerol\u00edneas mexicanas y para dejar de violar el acuerdo bilateral de transporte a\u00e9reo de 2015. El gobierno mexicano anunci\u00f3 que adoptar\u00e1 un sistema de referencia internacional para la asignaci\u00f3n de horarios de salida y llegada de vuelos, una medida que busca alinear las operaciones con los est\u00e1ndares globales. En octubre de 2022 la SICT anunci\u00f3 la reducci\u00f3n de 61 a 52 operaciones por hora en el aeropuerto m\u00e1s importante del pa\u00eds. (\u2026) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses\u201d, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre.<\/p>\n<h2>La lectura pol\u00edtica del anuncio<\/h2>\n<p>En la administraci\u00f3n de L\u00f3pez Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se asegur\u00f3 era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afect\u00f3 el tr\u00e1fico del invierno de 2023. El gobierno de M\u00e9xico se comprometi\u00f3 a devolver, en el corto plazo, los slots confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), seg\u00fan inform\u00f3 el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT). El gobierno mexicano se comprometi\u00f3 a devolver los slots (horarios de aterrizaje y despegue) confiscados a aerol\u00edneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, inform\u00f3 el Departamento de Transporte (DOT) de EEUU. El gobierno mexicano tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 a implementar un sistema de referencia internacional para la asignaci\u00f3n de horarios de llegada y salida en los aeropuertos.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 fueron tan importantes para la decisi\u00f3n de Avianca? Le contamos.<\/h2>\n<p>En la administraci\u00f3n de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, las franjas horario pasaron de 61 a 52 por hora, en una medida que se asegur\u00f3 era temporal; sin embargo, posteriormente bajaron de 52 a 44 por hora, lo cual afect\u00f3 el tr\u00e1fico del invierno de 2023. A su vez, la Aerocivil dijo que se deben respetar los derechos de los usuarios de la aerol\u00ednea de bajo costo afectados por el cese de operaciones. Al observar este comparativo, se permite ver como las franjas horarias rojas y amarillas desaparecen en gran parte de la gr\u00e1fica, cumpliendo la finalidad del condicionamiento, preservando las condiciones de competencia del escenario pre-integraci\u00f3n\u201d, se lee en el comunicado. El caso Leyla Monserrat desata indignaci\u00f3n en M\u00e9xico tras sentencias a menores por su asesinato; familia exige justicia y apelar\u00e1 el fallo. Fuentes del sector a\u00e9reo se\u00f1alan que las empresas buscan evitar una escalada comercial que afecte las rutas binacionales y el acuerdo de cielos abiertos entre ambos pa\u00edses, vigente desde 2016. Ante las sanciones del Departamento de Transporte, las principales aerol\u00edneas nacionales \u2014Viva Aerobus, Volaris y Aerom\u00e9xico\u2014 sostendr\u00e1n una reuni\u00f3n este viernes con la presidenta Claudia Sheinbaum, con el objetivo de trazar una estrategia conjunta frente a las medidas restrictivas de Estados Unidos.<\/p>\n<h2>La flota de aviones, clave para elegir la mejor escuela<\/h2>\n<p>As\u00ed, dado que la capacidad aeroportuaria es limitada, la asignaci\u00f3n de slots se ha vuelto el mecanismo id\u00f3neo para repartir la llegada y salida de aeronaves de acuerdo con la oferta y demanda. En todo caso, deber\u00e1n responder a los pasajeros de VIVA afectados por las decisiones unilaterales de la empresa de cesar sus operaciones (sic)\u201d, indic\u00f3 la entidad. \u201cQue se respeten los derechos de los usuarios de VIVA, se les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen pasajes pendientes de ejecutar.<\/p>\n<h2>Reuni\u00f3n de aerol\u00edneas mexicanas con Sheinbaum ante sanciones<\/h2>\n<p>Pese a la devoluci\u00f3n de slots, el gobierno de Estados Unidos mantiene las medidas contra las aerol\u00edneas mexicanas, que tuvieron que cancelar 13 rutas ya anunciadas y que ser\u00edan complemento para atender la demanda en el Mundial de Futbol 2026. La IATA espera que el promedio de viajes de los mexicanos sea de 1 por a\u00f1o, pues la tasa ronda el 0.7% El directivo tambi\u00e9n aplaudi\u00f3 que el gobierno mexicano busque apegarse a las Directrices Mundiales de Slots para lograr una gesti\u00f3n inteligente de la capacidad en los aeropuertos congestionados del pa\u00eds. La din\u00e1mica actual responde a tensiones surgidas desde la implementaci\u00f3n del Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles, que llev\u00f3 a reducir las franjas horarias en el AICM, impactando el tr\u00e1fico a\u00e9reo y las operaciones de las aerol\u00edneas mexicanas y extranjeras. Aun as\u00ed, el Departamento celebr\u00f3 la reciente indicaci\u00f3n de la SICT de que los slots confiscados han comenzado a devolverse, un paso que podr\u00eda suavizar las sanciones si se concreta en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<h2>Cancelaci\u00f3n de vuelos y posible alza en tarifas: las afectaciones por la suspensi\u00f3n de rutas a\u00e9reas entre M\u00e9xico y EU<\/h2>\n<p>Una medida habitual en estos casos es ordenar la reasignaci\u00f3n de franjas horarias de despegue y aterrizaje, o slots, en aeropuertos de dif\u00edcil acceso, como el saturado aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico. 7 d\u00edas metricoolVisitorId metricool.com Se utiliza para recopilar datos anal\u00edticos sobre el comportamiento del usuario en el sitio web tyba.com.co, incluyendo visitas, duraci\u00f3n de sesi\u00f3n y eventos de interacci\u00f3n con fines de an\u00e1lisis interno. 3 meses _hjFirstSeen Hotjar La cookie _hjFirstSeen de Hotjar se utiliza en tyba.com.co para identificar la primera sesi\u00f3n de un nuevo usuario en el sitio web. 6 meses _fbp facebook.com Se utiliza en tyba.com.co para almacenar y rastrear las visitas de los usuarios a trav\u00e9s de este sitio web que tiene integrado el p\u00edxel de Facebook. Estos espacios de aterrizaje y despegue en aeropuertos congestionados son activos sumamente valiosos para una aerol\u00ednea, y su posesi\u00f3n puede marcar la diferencia entre el \u00e9xito y el fracaso en un mercado altamente competitivo. Esta medida tiene como objetivo hacer m\u00e1s justa y equitativa la repartici\u00f3n de slots (franjas horarias) entre las aerol\u00edneas y vendr\u00eda como respuesta al reciente caso en el que el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos acus\u00f3 que M\u00e9xico perjudic\u00f3 a operadoras estadounidenses cuando reduj\u00f3 los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n<p>Como resultado, Viva tuvo en promedio 26 aviones en tierra durante el \u00faltimo trimestre, mientras que Volaris tuvo 36. La flota de ambas aerol\u00edneas est\u00e1 compuesta por aviones Airbus SE, muchos de los cuales utilizan turbinas Pratt &#038; Whitney. La flota de Viva es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a, con 108 aviones, y gener\u00f3 ingresos anuales de 2 mil 400 millones de d\u00f3lares el a\u00f1o pasado. Cuenta con una flota m\u00e1s amplia de 155 aviones y registr\u00f3 unos ingresos de 3 mil millones de d\u00f3lares en 2025. Mientras que Viva se plante\u00f3 la operaci\u00f3n en un par de ocasiones, nunca la llev\u00f3 a cabo. El caso \u201cser\u00e1 una prueba de fuego para la reputaci\u00f3n de la autoridad\u201d, afirm\u00f3 Tapia.<\/p>\n<p>No son muy apetecidos, caso contrario con los que van desde las 5 a. Actualmente, el aeropuerto opera con menos franjas horarias disponibles, afectando tanto la conectividad como la rentabilidad de las rutas nacionales e internacionales. La comunidad a\u00e9rea advierte que las concesiones a aerol\u00edneas estadounidenses como American, Delta y United deben ser revisadas para restablecer los derechos de operaci\u00f3n que les fueron retirados hace casi un a\u00f1o. De este modo, la Argentina adopt\u00f3 un sistema que pretende ofrecer mayor previsibilidad, eficiencia y transparencia, tanto para las aerol\u00edneas que planifican su operaci\u00f3n como para los pasajeros que esperan un servicio m\u00e1s regular y confiable. Adem\u00e1s, prev\u00e9 revisiones peri\u00f3dicas de la capacidad aeroportuaria y mesas t\u00e9cnicas semestrales con autoridades, aerol\u00edneas y usuarios, para ajustar la normativa en funci\u00f3n de la demanda real. En el caso espec\u00edfico de Aeroparque, el coordinador tendr\u00e1 la potestad de aprobar, denegar o reasignar solicitudes seg\u00fan la capacidad de pista y la infraestructura disponible.<\/p>\n<p>En cuanto a los horarios de reserva, estos se asignar\u00e1n dando prioridad en un 50% a nuevos competidores y conforme a las mejores pr\u00e1cticas internacionales. El consentimiento de estas tecnolog\u00edas nos permitir\u00e1 procesar datos como el comportamiento de navegaci\u00f3n o las identificaciones \u00fanicas en este sitio. Estos slots coordinan el tr\u00e1fico a\u00e9reo a nivel europeo, considerando el flujo de aviones en diferentes puntos de cada ruta, y aseguran que no haya congesti\u00f3n en todo el espacio a\u00e9reo. El proceso lo gestiona la autoridad aeroportuaria que, seg\u00fan la normativa de cada pa\u00eds, asignar\u00e1 un tiempo de slot a la aeronave o compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea en cuesti\u00f3n. Los slots aeroportuarios se refieren al tiempo asignado por la autoridad aeroportuaria, en nuestro caso AENA, para que un avi\u00f3n despegue o aterrice de un aeropuerto.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el documento del organismo estadounidense, fechado el 28 de octubre, las gestiones han derivado en \u201calgunos avances\u201d, incluyendo la promesa de que los slots ser\u00e1n restituidos a corto plazo. Luego de varios meses de tensiones diplom\u00e1ticas y negociaciones t\u00e9cnicas, el gobierno de M\u00e9xico, encabezado por Claudia Sheinbaum, anunci\u00f3 que devolver\u00e1 los slots que hab\u00edan sido confiscados a las aerol\u00edneas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM). Vemos bien que se haya tomado esta medida, sobre todo porque estamos ya honrando el convenio bilateral Ejemplo de ello es que podr\u00eda comprometer los vuelos que Aerom\u00e9xico, Volaris y Viva Aerobus tienen previstos en el complejo capitalino, y que son planeados con al menos seis meses de anticipaci\u00f3n. Sin embargo, esta medida podr\u00eda tener un impacto a nivel operativo y financiero para las aerol\u00edneas nacionales, consider\u00f3 Mar\u00eda Larriva, especialista del sector a\u00e9reo. Ello, explic\u00f3 la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, ser\u00e1 posible gracias a que las aerol\u00edneas nacionales ceder\u00e1n parte de sus espacios en dicho complejo.<\/p>\n<h2>Buscar<\/h2>\n<p>Sheinbaum dijo que no se trata de \u201cganar\u201d operaciones para uno u otro, sino que las autoridades del vecino pa\u00eds reconozcan la necesidad de impulsar las operaciones en ambos aeropuertos. Sin embargo, la medida gener\u00f3 tensiones diplom\u00e1ticas y cuestionamientos sobre si el traslado obedec\u00eda m\u00e1s a razones operativas que pol\u00edticas. \u201cEl pr\u00f3ximo a\u00f1o entra en operaci\u00f3n un sistema digital mucho m\u00e1s avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribuci\u00f3n en todas las aerol\u00edneas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<h2>La lectura pol\u00edtica del anuncio<\/h2>\n<p>Al ser activos altamente valiosos y escasos, pueden tener un impacto significativo en la rentabilidad y el \u00e9xito a largo plazo de una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea en el competitivo mercado de la aviaci\u00f3n. Una aerol\u00ednea con una cartera s\u00f3lida de slots en aeropuertos clave tiene una ventaja competitiva significativa sobre sus competidores. Para una aerol\u00ednea, asegurar y mantener una asignaci\u00f3n de slots adecuada es vital para su crecimiento y rentabilidad a largo plazo. Esta medida se ha considerado en los Estados Unidos y China. Los operadores establecidos pueden beneficiarse de slots que no han pagado y mantener a los nuevos competidores a distancia. El actual sistema de asignaci\u00f3n de slots no es justo, neutral ni transparente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Integraci\u00f3n de Avianca y Viva Air: qu\u00e9 son los slots y por qu\u00e9 ambas aerol\u00edneas deber\u00e1n devolver algunos La narrativa oficial insiste en que la decisi\u00f3n equilibra diplomacia y operaci\u00f3n. El AICM mantiene l\u00edmites por saturaci\u00f3n, pero aplicar\u00e1 una administraci\u00f3n fina de franjas horarias. 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